Охота,рыбалка,Тверская,Тверь,природа,рыба,звери,охотник,рыбак,лес,река,грибы,ягоды, лекарственные растения,озеро,красная книга,оружие,удочки,ножи. Подготовка рыболовных снастей для реверсивного кораблика две дощечки разной длины и.
Привет заядлым корабелам и всем, кто хочет спустить на воду со стапелей свой первый корабль. Ловля у поверхности воды дарит незабываемые впечатления — берем удилище с катушкой, цепляем леску за плывущую по воде снасть, вешаем на нее несколько поводков со стрекозами, кузнечиками, мухами и прочими «завлекашками» на крючке, и макаем их в воду до полного удовлетворения от внезапного всплеска клюнувшей рыбы.
Подавляющее большинство любителей «поверхностой» рыбалки используют кораблик на реке. Действительно, на первый взгляд может показаться, что именно течение относит нашу снарягу от берега. Да, течение тут в помощниках. Но исключительно в одном- оно обеспечивает постоянное натяжение буксирной лески, чем дает возможность четко управлять оснасткой при ловле.
С точки зрения плывущего по воде кораблика, натяжение буксирной лески — это первая составляющая из сил, приводящих его в движение. Назовем ее Fб. Дальше придется либо поверить на слово, либо вспомнить школьный курс физики, который вовсе не ограничивается «правилом буравчика».
Совершенно безразлично, что относительно чего движется — вода относительно кораблика, удерживаемого рыбаком, либо рыбак перемещает корпус снасти относительно воды кстати, первый закон Ньютона. Постараюсь с помощью гениев мировой науки в меру своих малых сил расставить все точки над «i» в теории, да и в практике движения рыболовного судна.
Как издавна повелось в теоретических расчетах, некоторые несущественные детали учитываться не будут. Итак, еще немного напряжем память — и перед глазами непременно должен появиться так нелюбимый многими еще со школьной скамьи, но очень полезный в рыболовном конструировании «параллелограмм сил» и закон тоже ньютоновский , ставший уже постулатом — для того чтобы тело начало двигаться, к нему необходимо приложить силу в направлении движения.
В случае кораблика сила должна быть направлена вдоль «лыжи». Сейчас быстренько разберемся, откуда она должна взяться. Для облегчения «корабельных разборок» возьмем упрощенную модель — тонкую досочку, привязанную к леске в середине своей длины точка А и, естественно, погруженную в неподвижную воду.
Допустим, что ее нижняя грань слегка подгружена, и досочка —кораблик занимает в воде вертикальное положение. Если это всевдосудно потянуть за леску на себя, то ничего интересного не произойдет — он будет следовать за леской, преодолевая сопротивление воды всем своим поперечным сечением.
Вот и вторая составляющая будущего «параллелограмма» — сила сопротивления опоры, всегда. Назовем ее Fo. К слову, сила сопротивления опоры прикладывается в центре сопротивлений, в нашем случае посередине «лыжи». Уже известная ранее сила Fб, с которой леска действовала на досочку, преодолела эту нагрузку и была направлена в строго противоположную сторону рис.
Теперь — главный момент истины. Если хоть немного изменить угол «а» между силой сопротивления Fo и силой тяги буксирной лески Fб, то благодаря «параллелограмму сил» неминуемо возникнет третья сила Fд, как раз и приводящая кораблик в движение.
Вот, собственно, и все — теория закончилась. Дальше начинается настоящая практика кораблестроения, подразумевающая в большей степени творческий, нежели научный подход к каждой конкретной конструкции. Первая задача — обеспечить, чтобы угол «а» всегда был меньше градусов или больше, в зависимости от желаемого направления движения , ведь если просто отклонить буксирную леску, то кораблик переместится ровно настолько, чтобы угол между силами Fo и Fб снова стал равным градусам.
Для этого нужно перенести точку крепления А вдоль направления буксирной лески на некоторое расстояние в точку Б. На какое расстояние будет осуществлен перенос, и с помощью какого конструктивного элемента — решать кораблестроителю.
Единственное, что хотелось бы посоветовать в данном случае, это обеспечить возможность регулировки как расстояния АБ , так и угла «а». Точно рассчитать вышеуказанные расстояния и угол не представляется возможным, так как не только конструкция самого кораблика, но и условия рыбалки в каждом конкретном случае будут вносить свои коррективы.
Теперь немного отвлечемся от взгляда на нашу конструкцию сверху и посмотрим на него в вертикальной плоскости. Как видно из рисунка, известные уже силы Fo и Fб непараллельны. Соответственно, возникает еще одна сила Fв, выталкивающая досочку из воды. Ее, конечно, можно уравновесить силой тяжести Fт, добавив килевую огрузку не забыв при этом установить сверху поплавок, чтобы в нерабочем состоянии кораблик не тонул.
Но этого будет мало. Точки А и В приложения главных сил в реальных условиях никогда не совпадут — появится опрокидывающий момент. Этой неприятности можно избежать, установив растяжку БГ. Теоретически конструкция станет вполне рабочей.
Но практика показывает, что управляться с таким корабликом будет непросто, так как его поведение на воде во многом зависит от постоянно меняющегося при ловле угла «в» между буксирной леской и поверхностью воды. Да и растяжка БГ , постоянно находящаяся в воде и цепляющая на себя всякую всячину, может в любой момент испортить рыбалку.
Вероятно, поэтому подавляющее большинство корабликов, бороздящих бескрайние просторы наших рек, состоят из двух частей, соединенных между собой наподобие катамарана. Главным и основным преимуществом такой конструкции рис.
Кроме того, при сохранении силы натяжения буксирной лески Fб силы сопротивления, действующие на каждую «лыжу», сокращаются вдвое. Это существенно снижает гидродинамические сопротивления, что, в свою очередь, делает кораблик менее «шумным».
И еще — при использовании катамарана результирующая сила сопротивления двух опор находится посередине межу ними. Соответственно, теоретическая точка А переносится в центр всей конструкции, а точка Б может практически занять свое место на ближней к рыболову «лыже».
Однако стоит заметить, что общее усложнение конструкции предъявляет некоторые дополнительные требования к точности изготовления. Сила выталкивания Fв2 увеличится, добавленная «лыжа» приподнимется, чем сведет на нет все плюсы данной конструкции рис.
Такой досадный перекос происходит в двух случаях — либо в процессе сборки не была обеспечена параллельность и вертикальность обеих составляющих катамарана, либо перемычка Д1Д2 или ее крепление оказались недостаточно жесткими.
Из всего вышесказанного вовсе не следует, что обе погруженные в воду части рыболовного судна должны быть одинаковыми, тем более какой-либо определенной конструкции. Асимметричная конструкция рис. И здесь уже физика на бумаге плохой помощник. Ведь теория без практики — как стратегия без тактики. А-то насмотришься этих ужасов с буквочками-стрелочками, и никакой ловли уже и не захочется.
Вот и я в свое время устал думать — мудрить с чертежами, как же сделать «правильный кораблик», чтобы на реке не мучатся. Просто взял более-менее подходящие материалы и сделал свой первый рыболовный катамаран. Более подробный его вариант на рис. Для «лыж» использовал хорошо высушенную дощечку толщиной 10мм.
После придания им обтекаемой формы на глаз слегка отшлифовал наждачкой, загрунтовал быстросохнущей краской, разведенной растворителем в пропорции , просушил и дважды покрасил той же краской, но уже без растворителя.
Перемычки изготовил из дюралевой пластины толщиной 1мм. Немного попыхтел с отверткой, завинчивая 8 шурупов- кораблик к спуску готов. Времени на его изготовление ушло всего ничего — меньше, чем на поиски материалов среди разнообразного дачного хлама. Как он будет плавать неизвестно, поэтому на каждой перемычке предусмотрел по 5 отверстий и растяжку со спиннинговыми застежками сделал неравноплечей — будет больше пространства для регулировки на воде.
В качестве «удилища» использовал четыре нижних колена от старого доброго «Каскада». Примотал кольца с какими-никакими вставками, ведь нагрузка на леску предполагается немаленькая. Видавшая виды «Невская» с сотней метров буксирной лески 0.
Пуки так и чешутся быстрее спустить на воду этот «шедевр». Первые испытания проходили в бочке с водой- не тонет, уже хорошо. Начало речных ходовых испытаний слегка озадачило. Медленное прибрежное течение никак не хотело нагружать кораблик нужными силами. Пришлось пройти метров 10 вверх по течению, стравливая буксирную леску.
Через несколько мгновений, натянув ее удилищем и слегка подматывая катушкой, испытал гордость за свой кораблик. Слегка накреняясь, он по дуге энергично поплыл к руслу. Там его подхватило умеренное течение, оставалось только слегка придерживать катушку пальцем и любоваться, как новоиспеченная снаряга медленно, но верно приближается к противоположному берегу.
Несмотря на то, что даже с регулировками «на глаз» движение было вполне устойчивым, впоследствии польза от них оказалась немалая. Разные условия ловли, а часто и неходовой берег диктовали свои требования к манипуляции снастью.
На рис. Такая большая разница в направлениях буксирной лески относительно берега связана с тем, что в уравновешенном состоянии угол между направлением движения кораблика и течением практически всегда одинаков. У каждого из показанных случаев имеются свои плюсы и минусы, но это уже тонкости ловли конкретной конструкцией в определенных условиях.
Напоследок хочу отметить разницу между тяжелым и легким корабликом. В тиховодье удобнее управляться с массивным, создающим устойчивую опору для оснастки. У меня же получился довольно легкий. Хорошо перемещается даже при слабых потяжках буксирной лески, при более сильных даже на глиссер выходит.
Это часто помогало проходить притопленную траву, чтобы подать приманку по ее краю. Легкий ход по перекатной стремнине — тоже удобно. Правда, если накрывало волной, то бывало переворачивался — широкие перемычки срабатывали как антикрыло.
Пришлось в лобовой части поставить пару съемных пенопластовых поплавков, которые после погружения всегда выносили кораблик на поверхность. При ловле с другого берега растяжку и поплавки быстро переставляю с полным сохранением регулировок — помогают проверенные спиннинговые застежки и мягкая алюминиевая проволока для крепления пенопласта на поперечинах.
Но на тихом течении такой катамаранчик не очень-то удобен — слишком подвижный, реагирует перемещением на каждое движение буксирной лески. Таким бешеным суденышком можно быстро провести разведку многих километров реки вверх по течению при условии ходового берега. Однако методично отработать короткий перспективный участок многократным прогоном вверх-вниз удается с трудом — движение кораблика вниз по течению получается медленное и пассивное.
Для толковой рыбалки на заведомо уловистом участке необходимо применение реверсивного кораблика — более высокотехнологичной конструкции, позволяющей гонять снасть по водоему в угоду любой прихоти рыболова. Но об этом поговорим в другой статье. Главное — не забывать, что любая снасть сама по себе рыбу не ловит, а является удобным средством доставки наживки или приманки в место будущей поклевки.
Вы должны быть авторизованы , чтобы разместить комментарий. Ловим все Все о ловле рыбы, снастях и оснастках. Чертежи кораблика для рыбалки 21 апреля, Yuran. Опубликовано в рубрике Кораблик.
В первую очередь хочу выразить особую благодарность Александру Баракуда и Андрею Калачинскому. Александру за то, что он дал мощный толчок к изготовлению каяка, а Андрею — за моральную и дистанционно-техническую поддержку процесса.
Так как статья техническая, то постараюсь без лирики, типа «не люблю отдых тюленьего типа на массовых пляжах и т. Много переворошил информации, набирая в Яндексе комбинации слов: Как сделать каяк, Самодельный каяк, Каяк своими руками и пр.
Уходил по различным ссылкам на некоторые иностранные сайты, где и обнаружил то, что особенно легло на сердце — Wood Duck 12 www. Но мне это казалось нереальным, и я отбрасывал мысли от себя, пока не наткнулся на статью Александра Баракуды «Морской каяк из фанеры».
Я думаю, что процесс изготовления подробно показан на сайте, а также в статье «Морской каяк из фанеры», и нет нужды описывать его подробно. Разница лишь в нескольких деталях:. У Александра Баракуды есть привальный брус, в Деревянном Утенке его нет, но используются шпангоуты.
Начали делать с сыном 26 апреля. Первый спуск на воду 6 июня, хотя он еще не доделан. Времени требуется не так уж и много, просто эпоксидка долго сохнет. И так далее. Зато удобно тем, что можно вечерами заниматься. Уж пару часов всегда можно «выкроить».
Мне хочется поделиться ошибками, которые допустил, дабы предостеречь других, кто начнет делать себе каяк. При соединении половинок в носу и корме нужно как можно точнее соединять их, чтобы избежать «пропеллера».
Это потом сказывается в плавании. Мой каяк из-за этого постоянно уводило вправо. Я нанес стеклоткань с эпоксидкой. Мне так не терпелось утром его обкатать, и я решил быстренько нанести второй слой. Эпоксидка мне этого не простила. Кстати, если я делал бы еще раз, то перед тем, как обклеивать стеклотканью фанеру, я ее сначала загрунтовал бы той же эпоксидкой.
Потому что фанера хорошо впитывает, и бывают участки под тканью, где сухо — вся смола в фанере! У меня не было лент из стеклоткани, поэтому я вырезал полоски и наклеивал их. В таких случаях «бахромы» не избежать. Ладно бы эстетика, некоторые колются.
На фото результат ошибки, которая была допущена в самом начале сборки. Киль был «пропеллером». Пришлось разводить эпоксидку с фанерной мукой которая образуется в процессе шлифовки и шпаклевать. Сверху накрыл куском стеклоткани.
Ну, более-менее исправилось. Вправо перестало тянуть. А в целом мне понравилось. Сходили семьей на субботнюю прогулку, все довольны. А вот и еще один каяк. Всего две недели работы по чертежам и статье Александра Баракуды.
Проект гораздо проще в изготовлении, можно уложиться в пять дней. Каяк — это один из видов лодок. Он прекрасно подходит для условий рыбалки и не только. Его реально использовать и для туристических походов и просто для прогулок по рекам или озерам.
Это связано с тем, что в сравнении с другими аналогами, эта лодка имеет ряд преимуществ. Каяк не так сложно сделать своими руками, поэтому нет необходимости в его покупке, хотя такой вариант также можно рассматривать.
Информация в данной статье направлена на то, чтобы хоть как-то помочь тем, кто решил сделать каяк своими руками. Лодки нужны рыболовам, чтобы перемещаться по водоемам в поисках перспективных мест, а также ловли рыбы, из этих плавсредств.
Наличие лодки делает процесс рыбалки более динамичным и результативным. Это связано с тем, что расширяется акватория рыбалки и становятся доступными самые недоступные участки водоема. Каяки пользуются гораздо большей популярностью среди рыболовов, по сравнению с другими видами подобных плавсредств, благодаря лучшим техническим характеристикам.
Если средства позволяют, то лучше его купить. К сожалению не все рыболовы способны на это из-за отсутствия средств. Многие из них приступают к самостоятельному изготовлению чисто из интереса. Кроме того, что лодка обойдется дешевле, это занятно, да и появляется чувство гордости за свои дела.
И хотя потребуется немало средств и времени, все же это вполне реальное и осуществимое занятие. Самостоятельное изготовление всегда связано с рядом преимуществ. Кроме того, что это очень интересно и поучительно, всегда можно рассчитывать на получение качественного изделия, отвечающего тем требованиям, которые заявлены.
Задача сильно упрощается еще и тем, что не трудно найти нужную схему, необходимый материал, а также обзавестись необходимым инструментом. В первую очередь следует определиться с наличием инструментов и материалов. Для подобных работ нужно иметь следующие инструменты и материалы:.
Основными материалами является фанера, эпоксидная смола и стеклоткань. При приобретении следует обращать внимание на их качество. Об особенностях этих материалов указано ниже по тексту. Для изготовления каяка нужна фанера, которая отличается соответствующими размерами хмм и которая не продается в наших магазинах.
Поэтому, придется обратиться за помощью к Интернету и оформить соответствующий заказ через него, хотя и это не дает никаких гарантий. Даже через интернет подобные листы трудно приобрести, поскольку не все организации осуществляют подобную торговлю. Это связано с тем, что фанера подобных размеров не пользуется большим спросом из-за проблем с транспортировкой.
Несмотря на это, имеются компании, которые осуществляют продажу подобных видов товаров через Интернет. Примером может служить компания «Пенрус». Для изготовления каяка подойдет 2 вида фанеры. При этом, не имеет значения, какой цвет имеет фанера, поскольку это на процесс строительства не повлияет.
После окончания строительства каяк можно покрасить в любой, самый привлекательный цвет. Для изготовления лодки подойдет цвет «Жотоба». Качество этого материала так же играет значительную роль в процессе самостоятельного изготовления подобного плавсредства. При выборе материала основными критериями считаются:.
Как было указано выше, потребуется около 10 кг эпоксидной смолы, хотя во многих инструкциях указывается меньший расход материала. В данном случае лучше опираться на результаты, полученные практическим путем, а они свидетельствуют, что расход окажется порядка ти килограммов.
Если и останется ее, то не так много, а если не хватит, то это может сказаться на качестве изделия, поскольку эпоксидная смола твердеет достаточно быстро. Лучше, если вся поверхность лодки покроется за один заход, без остановки процесса нанесения эпоксидной смолы. Для работы подойдет эпоксидка «Этал», для которой подойдет затвердитель «ЭталФ5».
Если оценивать соотношение цены к качеству и ее основным техническим данным, то это самый подходящий технический продукт. Для начала следует заняться подготовкой рабочего места, материалов и инструментов. Учитывая размеры лодки, для ее строительства подойдет автомобильный гараж.
В любом случае места должно быть достаточно, да и работы с эпоксидной смолой требуют особых условий. В результате постройки должно получиться сравнительно легкое плавсредство, которое легко транспортируется к водоему с помощью легковой машины. Здесь, на водоеме, нужно приступить к ходовым испытаниям, построенной своими руками, уникальной лодки.
Насколько известно, готовое изделие должно легко перевозить груз в килограммов, без ущерба посадки и управляемости. Главное, чтобы лодка нигде не пропускала воду. Как показывает практика, изделия, созданные по такой технологии, легко ремонтируются и обладают высокой прочностью, не смотря на свою легкость.
Каяк для рыбалки представляет собой плавательное средство, которое отличается небольшим весом и высокой маневренностью. Оно способно развивать большую скорость, беспрепятственно проходя между зарослями камышей и в других труднодоступных местах. Промышленные предприятия, которые выпускают каяки, взяли за основу плавсредства, используемые народами Севера.
Лодки были усовершенствованы, и теперь рыбаки могут приобрести туристическую версию. По своим характеристикам судно отличается от надувных, алюминиевых и пластиковых лодок. Для его изготовления используется технология литья.
Корпус напоминает капсулу закрытого типа, она защищена от проникновения воды. Часто компании используют для выпуска каяков полиэтилен, состоящей из 3 слоев. Такой материал обладает положительной плавучестью. Это гарантирует, что плавсредства никогда не утонут.
В каяке можно перевозить груз небольшого размера, для его транспортировки сделаны багажные камеры. Чтобы рыбак не уставал, производители оборудуют плавсредства упорами для ног.
Реверсивный кораблик (изготовление и оснастка)Поделиться:
Leave a Reply